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　　实际上齿轮泵的输油量是有脉动的，故式(3-12)所表示的是泵的平均输油量。齿轮泵的性能参数主要包括流量和扬程。流量是指单位时间内通过泵出口输出的液体量，一般采用体积流量，用Q表示，而扬程是单位重量输送液体从泵入口至出口的能量增量，用H表示，每一台泵都有特定的特性曲线，由泵制造厂提供。　　特征往往建立在零件级上，使孔特征跟紧固件之间没有关联，设计变更时无法同步更新，需要手动逐个修改，操作十分繁琐首先，程序通过用户进行两次交互操作获取孔的位置，一次是选择基准点或基准轴的位置，另一次是选择紧固件组两端的然后，通过界面设置孔的规格和精度（一般包括粗、中、精三种）控制孔的大小，如所示选」开孔数据「开孔数据孔点轴选择孔径螺栓侧螺母侧自动开孔高真空气动挡板阀气缸与活塞杆直径的□黄泊戬确定方法，为高真空挡板阀气缸及活塞杆直径的选取提供了真空阀门是真空系统中用以调节气流量、切。

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齿轮泵概述：
PV系列内啮合齿轮泵采用独特的径向和轴向压力补偿结构的设计，具有适应很宽范围的转速能充分利用现代动力传动技术，在与异步或同步电动机结合并由变频控制器驱动时，该系列泵能以可靠、高效的方式工作且具有优良节能效果。该系列泵可较为灵活的组合成多联泵。广泛适用于各行业的液压系统。

齿轮泵的困油现象
为了消除困油现象，在齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽，其几何关系如图3-6所示。卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时，能通过卸荷槽与压油腔相通，而当困油腔由小变大时，能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为a，必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。
按上述对称开的卸荷槽，当困油封闭腔由大变至 小时(图)，由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出，故封闭油压仍将高于压油腔压力；齿轮继续转动，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间，高压油又突然和吸油腔的低压油相接触，会引起冲击和噪声。于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至 时才和压油腔断开，油压没有突变，封闭腔和吸油腔接通时，封闭腔不会出现真空也没有压力冲击，这样改进后，使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善。

　　齿轮泵的工作原理如图所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。　　如何选择齿轮泵：修理时可将泵从泵台上拆下或经过撤除中间联轴器的方法将泵解体而不动泵和连接管线。齿轮油泵和千斤顶要用规定油号工作油，一般为10号或20号机械油，亦可用其他性质相近的齿轮油泵，如变压器油等。

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螺杆泵是一种容积式反转泵，当出口端受阻今后，压力会逐步升高，以致于超越预定的压力值。此时电机负荷急剧添加。传动机械相关零件的负载也会超出设计值，严重时会发生发火电机销毁、传动零件断裂。为了防止螺杆泵损坏，普通会在螺杆泵出口处装置旁通溢流阀，用以不变出口压力，坚持泵的正常运转。

　　化竞争中有效抓住核心用户另外，同质化时期，营销的关键就是差异化，一个重要的目的就是不断改进产品、增加产品特色，从而抢先占据消费者“心智（心思和智慧）”， 终达到提高产品单价、形象与服务目的这些目的往往可以通过用户的差异化定位、制造新概念、创造新产品等方式进行那么少坤是如何应对同质化竞争，赢得成功和发展的呢重要的原因就在于少坤充分发挥着高新技术企业的技术优势及以研发为核心竞争力，以高新技术引领行业未来，同时持续从不同的角度思考如何创新，研发开创有特色的科技化特色产品，以有效的差。异化寻找市场空隙，从而使得少坤品牌快速占据了大份额市场为此，我认为，企业需要更多的是思考如何从同质化现状中脱颖而出，而不是只想着用 少的成本和精力“贴着”竞争对手走。　　二是国内成本优势正在逐步削弱，原材料价格、用工成本持续走高， 面临升值压力将加大，沿海地区土地日趋紧张，传统的制造业基地地位面临挑战。三是行业发展秩序仍待规范，部分领域重复建设现象明显；价格战等低端竞争形式依然存在；产品质量和售后服务问题仍较突出。

　　齿轮油泵通常应用于输送粘性较大的液体，如润滑油和燃烧油，不宜输送粘性较低的液体(例如水和汽油等)，不宜输送含有颗粒杂质的液体(影响泵的使用寿命)，可作为润滑系统油泵和液压系统齿轮油泵，广泛用于发动机、汽轮机、离心压缩机、机床以及其他设备。

　　那些你喜欢的德国品牌，可能马上就要成为“国货”了。近日在一次会议上，德国联邦并购协会总经理马德库里格透露一则 数据：截至现在德国累计已有约200家企业被中国并购。中德两国企业互相并购频繁。马德库里格带来的一组欧洲 统计数据显示，“德国企业已经成为中国企业非常喜欢的并购市场，现在已经约有200家企业被中国企业并购。